Från och med i september införs nya regler för cykelöverfarter. Precis som den statliga cykelutredaren föreslog införs väjningsplikt vid cykelöverfarter. Det är också något Transportstyrelsen föreslog redan (pdf-länk). Jag har sett en del hurrarop på Facebook och Twitter från cyklister som känner att man nu får lite ökad framkomlighet. Men jag är skeptisk.
För samtidigt som lagen börjar gälla så döps alla de cykelöverfarter vi har idag i ett slag om till &#;cykelpassage&#;. Och där gäller samma regler som förut.
Det handlar alltså inte om att alla nu måste lämna företräde på det som just nu kallas för &#;cykelöverfart&#;, alltså passager som har målade &#;sockerbitar&#; i vägbanan.
Med de nya reglerna gäller att cyklister som kör ut på &#;cykelpassage&#; ska:
sänka hastigheten och ta hänsyn till fordon som närmar sig passagen och får korsa vägen endast om det kan ske utan fara.
Samtidigt som fordon på korsande väg:
som närmar sig en obevakad cykelpassage ska anpassa hastigheten så att det inte uppstår fara för cyklande och mopedförare som är ute på cykelpassagen.
För att gälla som &#;cykelöverfart&#; krävs att vägen &#;hastighetssäkras&
Cykelöverfart och cykelpassage
En cykelöverfart respektive en cykelpassage är en del av en väg i Sverige som är avsedd att användas av cyklande för att korsa en körbana. På den nyare cykelöverfarten, som märks ut med särskilt vägmärke (man på cykel), har trafiken på vägen väjningsplikt mot cyklande. På den äldre cykelöverfarten utan vägmärke, som numera kallas för cykelpassage, har cyklister väjningsplikt när de närmar sig vägen. Trafiken på vägen ska samtidigt anpassa farten så att det inte uppstår fara för cyklande som redan börjat korsa gatan. Cyklande som ska ut på cykelpassagen ska även släppas före när trafik svänger över en cykelpassage, eller korsar en sådan vid utfart ur rondell. Cykelöverfart och cykelpassage kan vara kombinerade med övergångsställe, men de kan också finnas som fristående cykelövergångar.
Cykelöverfarter och cykelpassager i Sverige
Fram till augusti fanns enbart en typ av speciell överfart för cyklister, då kallad cykelöverfart. Den 1 september förändrades regelverket och ytterligare en typ av överfart infördes. Cykelpassage kallas nu den typen av övergång som tidigare kallades Cykelöverfart. För cykelpass
Cykelgata och vägmärke från 1 dec
Från 1 december kan kommuner införa cykelgator i stadskärnor. Syftet är att tydligt visa att cykling är prioriterat även där det inte finns utrymme för att bygga enskilda cykelbanor eller cykelfält. Cykelgator ska skyltas med Vägmärke för cykelgata, E
Inom cykelgata gäller följande regler:
- Fordon får inte framföras med högre hastighet än 30 kilometer i timmen.
- Den högsta tillåtna hastigheten märks ut med vägmärke.
- Fordon får inte parkeras på någon annan plats än särskilt anordnade parkeringsplatser.
- En förare som kör in på en väg som är cykelgata har väjningsplikt mot fordon på cykelgatan.
- En förare av ett motordrivet fordon ska anpassa hastigheten till cykeltrafiken.
- En förare har också väjningsplikt mot varje fordon vars kurs skär den egna kursen när föraren kommer in på en väg från en cykelgata.
- För mer information se Transportstyrelsens webbplats
Trafikregler för cyklister, införda
- Cyklister från 15 år och förare av moped klass II kan färdas på körbanan även om det finns en cykelbana om den högsta tillåtna hastigheten på körbanan är högst 50 kilometer i timmen.
- En vägmarkering för så kallad cykelbox införs. Läs mer
Övergångsställen, cykelöverfarter & cykelbanor
Övergångsställe
Ett övergångsställe märks alltid ut med vägmärket och/eller vägmarkeringen för övergångsställe. Utöver de som går till fots räknas även dessa som gående:
- Personer i rullstol (även eldriven rullstol).
- Personer som åker rullskridskor, rullskidor, spark, lekfordon och liknande.
- Personer som leder cykel/moped (alltså ej cyklar/kör).
Det enklaste sättet för att undvika missförstånd och olyckor är att söka ögonkontakt med de gående. Du bör dock inte vinka fram de gående, eftersom detta skapar en falsk trygghet, särskilt om det finns flera körfält i samma riktning. När du har vinkat kanske den gående slappnar av och tänker att det är lugnt på hela vägen, men så kommer det en förare i det andra körfältet som inte tänker stanna.
Bevakat övergångsställe
- Fungerande trafiksignaler finns (eller polis på platsen).
- Både fordonsförare och gående ska rätta sig efter trafiksignalerna. Ibland hinner gående inte över innan det slår om till rött för dem. Har de gått ut på rätt sätt (när de hade grönt), måste du låta de gående passera innan du får köra.
Obevakat övergångsställe
- Fordonsförare har väjningsplikt m
.