Ta bort huvudbrytare som sitter i lastare

Hur kopplar man in en huvudbrytare , som dödar motorn och bryter all ström? (som rallybilar har)

var ska man koppla in den , kopplar man den mellan elsystemet och batteriet så kommer generatorn driva motorn fortfarande , kopplar man den mellan generatorn och resten av systemet så kommer batteriet att driva motorn i ett tag , och en vanlig huvudströmbrytare, har 1 pol,
hur ska man koppla för att den ska bryta strömmen så att bilen dör på pricken och all el är avstängd?

den ska kopplas in i en "köra-skiten-ur" projekt

Har en egen cnc-fräs, arbetar med mdf, trä, aluminium-(experimentellt) för tillfället , behöver du något utfräst så är det bara att pm&#;a

Koppla den till jorden

Mvh Tommy

men då kopplar man bara bort batteriet och generatorn kommer att hålla igång motorn
( just nu sitter de en enkel brytare som bryter jorden från batteriet och motorn går fortfarande)

Har en egen cnc-fräs, arbetar med mdf, trä, aluminium-(experimentellt) för tillfället , behöver du något utfräst så är det bara att pm&#;a

Med enpolig brytare blir det svårt. Enklast är att koppla generatorn till batteriet, och ha brytaren till att bryta strömmen mellan batteri/ge

Hur tar man säkert bort en brytare?

Ta bort en brytare från hemmet är elektriska servicepanelen är ett lätt jobb som tar bara några minuter. Det är dock inte ett lämpligt projekt för husägare som inte känner till elektriska system. Servicepanelen är där elnätet kommer in i ditt hus, och delar av det bär dödliga nivåer av el hela tiden. Om du tar bort panelskyddet exponeras de levande elementen, så du måste vara mycket försiktig så att du inte rör vid dem.

Vad finns i din servicepanel

Ett hushåll servicepanelen har en huvudbrytare, som vanligtvis finns på toppen (men ibland på botten eller sidan) och två kolonner av grenkretsbrytare. Varje grenbrytare styr en hushållskrets. Huvudbrytaren styr strömmen till alla grenbrytare. Det fungerar som en omkopplare för att aktivera eller avaktivera de två heta busstängerna som grenbrytarna klämmer in i för att få energi.

Själva huvudbrytaren får ström från två heta verktygskablar som kommer in ovanifrån eller under servicepanelen (det finns också en neutral kabel som ansluts till den neutrala busstången). Värmekablarna och de punkter där de ansluts till panelen eller huvudbrytaren förblir spända hela tiden såvida inte elföretaget s

Huvudsäkring löste trots avstängd huvudbrytare

Martin skrev: Evt dålig skarv eller fler skador på kabeln. Fukt ger konstiga problem. Det kan juäven varit lite glapp i bottenplattan på säkringshållaren. Men Har man en HB av så ska ju ingen säkring gå.

Om det nu inte matar något annat eller att HB är sönder.

Den matar bara en gruppcentral om nu inte nån har skarvat in sig i smyg

Jag förstår inte riktigt hur en säkring kan gå om det är glappt i bottenplattan men det skulle ju vara bra om det finns en annan förklaring än skadad kabel. Om nu kabeln är skadad och löser ut en 16A-säkring så borde ju det synas på förbrukningen om nästa säkring ligger på gränsen men tål lite mer än den säkring som gick sönder. Jag testade att belasta den problematiska fasen med ungefär 16A(elgrill+microvågsugn+diverse elanslutna prylar) i någon minut och säkringen höll för det. Jag får verkligen inte ihop det.

Mvh Christian

dimorep

» ,

Min erfarenhet av huvudströmbrytare är att placering och monteringsförfarandet har stor betydelse för livslängden på de Sen finns det såklart bättre och sämre modeller av de också, men det är (som vanligt) inte många som vill betala för en "bra brytare".

Erfarenhet är inget som går att köpa, det måste man slita hårt och länge för att få tillgång till!

Inte dött, -bara tröttnat och slutat att skriva på forumet

1 person gillar det här inlägget.

dimorep: Fler än inlägg; Blev medlem: ,; Ort/område: Skåneland; Maskin: Skruvar helst inte i maskiner längre

Upp

De här Kissling-reläerna som är originalmonterade på många JD är äkta vara, det som går sönder med tiden är en liten "polyfuse" monterad på utsidan. Har hittills aldrig varit med på att reläkontakterna sviker, vilket de gör på nästan alla andra fabrikat.

Ett bistabilt relä som hålls i de olika lägena av starka permanentmagneter, omslaget sker med en kort puls, till antingen ON eller OFFlindningen. Ett hjälprelä är ofta monterat, så att du inte kan bryta huvudströmmen med motorn (laddningen) igång.

De sitter ofta eftermonterade även på de stora traktorerna, och fixar cca batterier, 9L motorvolym & 7,5kW startmotor, trots att de egentligen inte är designade för den belastningen.

Volvo hade en originalmonterad manuell huvudbrytare med silverkontakter, även den var stabil över tid. Dyr, men lönsam. Har tyvärr inget artikelnummer till den.

Vanliga huvudströmbrytare är vansinnigt dyra, sett till vad det är, och i bästa fall har de kontakter av obehandlad koppar. Koppar blir som ni vet snart oxiderad (blir till en primitiv halvledare) och funktionen är ett minne blott. Den stora med rött t-handtag, som även är monterad på lastbilar är den enda jag kan rekommende